Non lasciare le piste ciclabili al buio!

Jean Luc Lambert - Schréder Urban Deco Business Segment Manager
Jean-Luc Lambert
Urban Deco Business Segment Manager

Stiamo vivendo nell'era della rinascita della bicicletta. La pandemia, le preoccupazioni per la crisi climatica, l'aumento dei costi del carburante e il desiderio di fare più esercizio nella vita di tutti i giorni hanno portato le persone a (ri)scoprire la gioia di vivere su due ruote. Anche le bici elettriche stanno diventando più convenienti, il che significa che è molto probabile che questa tendenza continui. Ma prendere una bicicletta è solo una parte della questione: percorsi sicuri e attraenti e infrastrutture di facile utilizzo svolgono un ruolo enorme nell'incoraggiare le persone a scendere dalle loro auto.

I politici lo sanno: l'Unione Europea ha recentemente annunciato che i finanziamenti per le infrastrutture sostenibili, comprese nuove o rinnovate piste ciclabili, saranno raddoppiati a 20 miliardi di euro. All'inizio del 2022, il Regno Unito ha aggiornato il codice della strada per migliorare la sicurezza stradale per i ciclisti, insieme alle linee guida sulle infrastrutture ciclabili che mettono le biciclette al centro del trasporto urbano (come rileva l'introduzione del rapporto, anche prima della pandemia le biciclette costituivano quasi un terzo del traffico dell'ora di punta nel centro di Londra). Su percorsi ciclabili transeuropei le persone scoprono il continente in un modo nuovo, alla propria velocità.

Tuttavia, l'investimento nelle infrastrutture ciclistiche non riguarda solo la creazione di spazi per le biciclette. La giusta illuminazione ha un enorme impatto su chi utilizza le piste ciclabili e in che momento della giornata. 

In passato, l'illuminazione è stata una riflessione secondaria, con una tendenza al "costruire prima il sistema, poi preoccuparsi dell'illuminazione", ma se non si fanno le due cose insieme, si limita il tipo di persone che si sentirà a suo agio nell'usarlo e, naturalmente, lo si rende estremamente stagionale.

Nick Chamberlin
Responsabile delle politiche della British Cycling

Illuminazione intelligente, pedalata intelligente

Il primo compito dell'illuminazione delle piste ciclabili è garantire che i ciclisti possano vedere ed essere visti. Ciò richiede approcci diversi in ambienti differenti. La città belga di Roeselare ospita la pista ciclabile Mandel, che costeggia il fiume omonimo ed è molto frequentata dai residenti. Le autorità locali volevano aggiornare l'illuminazione a LED per migliorare la sicurezza e l'efficienza energetica, oltre a raggiungere maggiormente i loro impegni di sostenibilità utilizzando l'energia solare. 

Sustainable lighting solution enhances safety and protects wildlife along Mandel bike path in Roeselare

Ciò è stato possibile grazie all'illuminazione intelligente che utilizza sensori di movimento per rilevare quando i ciclisti stanno effettivamente utilizzando il percorso. Dal tramonto alle 23:00 e dalle 5 del mattino all'alba, quando la pista è trafficata, le luci vengono regolate dell'80%, con le luci che tornano al 100% quando viene rilevato un pedone o un ciclista. Dopo le 23:00 l'illuminazione all'inizio del percorso scende al 20%, a meno che non venga attivata dal movimento. Questo sistema garantisce un'illuminazione efficace per le persone che percorrono la pista, proteggendo la flora e la fauna lungo il fiume Mandel. 

A confronto, negli ultimi anni Londra ha subito cambiamenti radicali per incoraggiare un maggior numero di ciclisti sulle strade: a Stratford è stato introdotto un nuovo sistema di traffico a doppio senso per fornire servizi migliori per pedoni e ciclisti. L'illuminazione uniforme per autobus, auto, biciclette e pedoni garantisce la visibilità di tutti negli svincoli trafficati. Da allora l'area ha visto una riduzione del 20% nell'uso dei veicoli, poiché i ciclisti sfruttano i nuovi percorsi

Urban lighting in Stratford London enhances safety, encouraging more people to cycle more

Un’illuminazione attraente per tutti

Mentre la bicicletta come forma di trasporto di massa è in circolazione dal XIX secolo, l'illuminazione intelligente è relativamente nuova. Combinarli richiede competenza, pianificazione e attenta esecuzione: ciò che funziona per pedoni, automobili o treni non è necessariamente adatto alle biciclette. Le linee guida del governo del Regno Unito espongono la necessità dell'illuminazione, ma non entrano nei dettagli, motivo per cui ha senso coinvolgere gli esperti. 

C'è illuminazione e illuminazione", afferma Chamberlin di British Cycling, aggiungendo che una guida "più solida" su unità di alimentazione, lumen, posizionamento dei punti luce e supporto per gli sviluppatori sarebbe utile per le autorità locali che desiderano espandere o migliorare la propria infrastruttura ciclistica. C'è di più del dettaglio tecnico: fatto bene, crea un circolo virtuoso. "Idealmente hai la combinazione di luce e di un’arteria trafficata e ben utilizzata", aggiunge. 

Per molte città, la sfida è ottenere uno spaccato diversificato della società utilizzando le biciclette, non le automobili, per spostarsi, rilassarsi e mantenersi in forma. "Giustamente, l'illuminazione ha un aspetto generale di sicurezza per chiunque utilizzi un percorso, fa parte della rete stradale", afferma Chamberlin. Ma, aggiunge, molte donne e ragazze, membri della comunità LGBT+ e altre minoranze si sentono profondamente insicuri in gran parte del nostro paesaggio urbano e cittadino quando vanno a piedi o in bicicletta. 

L'illuminazione è una parte fondamentale per consentire alle persone di sentirsi più sicure.

Nick Chamberlin
Responsabile delle politiche della British Cycling

Leuven l’ha fatto

Tale sicurezza si estende anche alle preoccupazioni sulla qualità dell'aria. L'affascinante città universitaria di Leuven, in Belgio, ha voluto trasformare il modo di viaggiare delle persone all'interno del suo centro storico. Una completa rielaborazione della viabilità cittadina ha reso impossibile la circolazione dell'auto nel centro cittadino (ancora accessibile alle auto dalla tangenziale) lasciando piena libertà di movimento a biciclette, autobus e pedoni. 

Tre anni dopo i cambiamenti, in una giornata lavorativa media il traffico di biciclette nel centro città è aumentato del 44%, il traffico di autobus del 18% e il traffico automobilistico è diminuito del 19%. Soprattutto, la qualità dell'aria era di gran lunga migliore: nel primo anno dopo il cambiamento, in alcuni luoghi la concentrazione di carbone è scesa fino a 2,5 volte. Per maggiori dettagli, guarda il rapporto nella Guida alla pianificazione ciclistica integrata del progetto EU CYCLE, che guida gli stakeholder attraverso il processo di sblocco degli investimenti per il ciclismo all'interno dell'Unione Europea.


Un saggio investimento tutto l'anno

Progetti ambiziosi come le modifiche apportate a Leuven, Roeselare o Utrecht (sede del più grande parco biciclette sotterraneo del mondo) mostrano che le persone faranno la conversione alle biciclette se gli incentivi sono giusti. Con molti di noi che hanno recentemente riscoperto la gioia del pedalare, è il momento perfetto per investire in infrastrutture, ma non lasciare i ciclisti al buio. Per saperne di più su come Schréder può aiutarti a ottenere la luce giusta per le bici nei tuoi progetti, contattaci.
 

A proposito dello scrittore
Da quando è entrato in azienda come ingegnere meccanico nel 1988, Jean-Luc ha sviluppato una vasta gamma di apparecchi per l'illuminazione urbana, cercando sempre di migliorare design ed efficienza. Ha viaggiato in tutto il mondo, portando una mentalità pratica per offrire la soluzione perfetta per ogni cliente. Non c'è molto che non sappia circa l'illuminazione!

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